自動車産業礼賛の記事、その視点のズレ具合がおもしろかったです。
某経済新聞の記事かと思いました。それに外国の自動車にカリスマ性を見て、そこに追いつけ追い越せをもう一度やろうと呼びかける所など、笑いのツボまで押さえていらっしゃる。
記事の筆者の方は働いても給料が増えず、「100年に一度」等のマスコミの垂れ流すキーワードにこじつけて行われる人員削減、給与カットを身をもって体験してみたらいいと思います。
私は自動車が好きです。でも欲しいクルマがないし、欲しいクルマがあったとしても買うことができないのです。

車を実用品として見るか、趣味性の強い嗜好品の一種として見るかで、考え方は全く異なるでしょう。
趣味性の強い嗜好品の一種として見れば、本記事は当たっている部分もあるかもしれない。
ただ、車を嗜好品とするには、あまりにも価格が高くないだろうか？
お洒落な服、美味しい食べ物とは1桁2桁価格が異なるのだから、車を嗜好品と考えるユーザーは全体の1%にも満たないのでは？
そして、車を実用品として見るなら、他の人も書かれているように本記事は全くの的外れになる。
私も先日長年持っていた車を手放したが、最近は月に1回も乗らない状況だった。
神奈川在住だが、それで駐車場代に1万円以上払い、車検、税金、保険と考えると、持っている意味は全く無い。
最近、レンタカーを利用したが、それで十分であり、逆に車が新しく整備されており快適だったくらいだ。

仕事、買物以外で車を使う者の立場から考えると、車が以前に比べて不便な道具になったという事であろう。仕事以外の生活の中で車が果たしたのは、社会的コミュニケーション・ツールとしての役割だった。

携帯電話で画像も送れなかった時代においては、他人とコミュニケーションをとるには、そこに出かけて行って、顔を会わせるしか手段はなかった。当然そこでは酒を酌み交わし、食事をすることも含まれた。

しかし、酒気帯びは厳罰、駐車も侭ならない時代に至って、車はその様な状況においても邪魔にすらなる代物になった。家族サービスのレジャー旅行でも同様な状況である。安いパックツアーに参加する方が、酒の心配や駐車場の心配がなく、心置きなく楽しめる結果となる。

そういう筆者も、３ナンバーを貸駐車場に止めたまま、ガソリン代より、維持費の方がはるかに高いという都会生活を続けて数年になる。上場会社の管理職となった息子たちに馬鹿にされてはいるが、昔の習性は抜けがたく、手許から車がなくなるのは何か人生の大きな部分が失われるような気がするのも、ただのノスタルジアであろうか。

記事の内容にある意味賛同します。
BMWと今のレクサスブランド車を乗っていますが、
メンテナンスが容易、故障が少ない？という以外に
国産車を買う理由がありません。
性能、静粛性、個性、機能、品質でドイツ車に
追いついていません。
一昨年、お手ごろ価格のトヨタ車を検討しましたが、
品質、性能などで買うのをやめました。
トヨタの車が売れなくなった理由がよくわかります。
今は、気に入った車をできる限り長く使って行くのが
エコに一番貢献すると思っています。

傍観者の立場から、一歩踏み出せぬ今です。
一応ほとんどゴルフのための足に、車を一台ずつ所有し、年数万キロの走行距離が数千キロに減りましたが、未だ惰性で一台保有しています。
車が必需品の文化は、その前に馬車が必需品の生活様式から生まれたものでしょう。
その様な立場から考えられる事は、車が必然的に基幹産業になるべき国と、単なるファションである国があるべきです。ファションとは、どうも人間の性であるらしく、とくに若い年代では価値があった物が流行遅れになると、ゴミに見えるようになるから不思議です。つい最近まで日光東照宮は、ゴテゴテの俗悪の象徴/省庁でしたが、文化の誇りに変わりました。
基幹産業であるべき国が、どうも下請けにまかせた方が良いと考えるようになるとは、面白いと云うかすっかり道に迷ったと言うべきか、その背景には想像に絶する葛藤があるはずです。

日本は下請けのなかで、今のところ他の追随を許さぬ技術ありと教えられています。私は要らぬ心配をするよりも、信頼を託しがんばれ耐えろとエールを贈ります。

家計をカイゼンしたら、車への出費が削られちゃったからではないでしょうかね。
見栄や外聞によって積み増しされていた部分がそぎ落とされて、必要だけが残った。
その結果、お題で言うところの「カリスマ」もいっしょに削られて、道具としての車に行き着いたのかな、と。
でも私は別にそれで良いと思いますけどねえ。
安全で燃費が良くて長持ちするんなら文句ないですよ。
マイナーチェンジの度に買い煽って無駄銭使わせられる時代は終わりを告げましたし、この先日本がそういう社会に戻る事はないんですから。

車がステータスだった時代……あー、小さい頃にそんな話聞きましたっけか。
個人的にはよくわかりません。高度成長前後の昔のお話ですよね。

車って、田舎では必需品だからみんな買うけど都会では費用対効果が悪すぎて買わない人の方が多い。
一方、実用性はないが個性的な一部の外車は今も好事家に人気と。
ただそれだけの話なんじゃないでしょうか。
国産車も個性を出せば、好事家が少し買うかもしれないけど、車は実用品と割り切った人々を引きつけるのは並大抵のことじゃないと思います。

若者が車に興味がないのは、別に高い車を買おうが
安い車を買おうが色はいっしょだから。
黒、シルバー、ブルー、何が違うの？と思う。

形態はいろんな色が選べるし、ユニクロもそう。
そもそも、昔からステータスというのは色や、素材でしょ。
何買ったって、国内で走る限り速さも変わらない。
煙をだすのも変わらない。
淘汰されればいいんじゃないですか？

テレビドラマの話もありますが、
車に乗るのがかっこいいのは、
映画俳優がのってるから？
日本ローカルの芸能人が乗ってるから？
いずれテレビは、トレンドを作り出す力も失うでしょう。
ネットで少人数でテレビ局でも作ればいいんだ。
こちらもすでに憧れの対象ではなくなりつつあるんじゃないの？

テレビドラマ「官僚たちの夏」に言及しておられますが、あのドラマの中の国民車構想の部分は原作にすらない完全なドラマ用の創作なのではありませんか？　そういう虚構の話を引き合いに出されても説得力には乏しいと思いますよ。

なお、車の個性の重要さを訴えられるのなら、なにも燃費に無頓着だった時代のガソリン喰いのアメリカ車なんかを持ち出さなくても、現在の日本でいろいろ工夫しつつ個性的な車を生み出す努力がなされているところにフォーカスする方が現実的かつ説得力がありませんか？　マツダなんか個性的な車を作っているじゃありませんか。ホンダのCR-Zなんかも面白い試みだと思いますがね。

かつて自動車は気になっている女の子を釣る最高の道具だった、そう自動車はアピールの下手な男のコミュニケーションの最高の手段だったのだ。しかし現在それは洗濯機に等しい白物家電だ。かつては、自動車に詳しいと尊敬されたものだが、最近は自動車に詳しいと洗濯機に詳しいのと同様、そんなものに凝って馬鹿みたいと女の子から白い目で見られてしまうようになってしまった。
そう、昔はセリカやスカGやZに乗っているだけでぶ男でも結婚できたのだ、しかし現在は全く逆である。それに気付かない男は高級車を買っても女の子が寄り付かない理由がわからない。だから、トレンドに敏感な男は車に興味を持たなくなってしまった。もう、そういう人間達を相手に作られている自動車にロマンなんて無い。
もうエンスーなんて死語になってしまったし、そういう人間は希少種なのだ。私はそういう希少種だ、現在の日本に英国のトップギアを読むような人間はほとんどいない。だから、私は自動車会社を辞めて投資家になった。白物家電なんて作りたくもない、面白い車を楽しむ側の方がよほど幸せだ。日本にもGT-RやIS-Fなんて面白い車はある、ただヴィトンと同じで車が人を選んでしまう、これは作り手には難しい問題だ。
こんな難問を考えるより株の銘柄でも考えた方がよほど実入りが良い、あのホンダがNS-Xを止めてHVを作る時代なのだ。おそらく、これが豊かさがもたらしたモーメンタムの退廃だ。
固定費に悩む巨大装置産業の株は買えない、投資家がそう思うのだからおそらくこのセクターにもうばら色の未来は無い。